La ola de delitos consolida la industria del blindaje en Chile

Hace cinco años, el blindaje de autos en Chile se limitaba casi exclusivamente a policías y organismos del Estado. Hoy, el aumento de la percepción de inseguridad, de encerronas y portonazos llevó a muchos conductores a adoptar esta medida

Según la última Encuesta Nacional Urbana de Seguridad Ciudadana (ENUSC), publicada en julio de 2024, un 57% de las personas cree que será víctima de algún delito en los próximos 12 meses. Cinco puntos más que el año anterior.

Ese mismo año, en mayo, el Sistema Táctico de Operación Policial (STOP) de Carabineros reportó una baja del 7,3% robos violentos de vehículos, con 3.816 casos entre denuncias y detenciones. No obstante, en la RM se reportaron 3.175 sustracciones violentas de autos, un 5% más que en el mismo periodo de 2023, cuando se contabilizaron 3.025 hechos.

Si bien no existen cifras oficiales de la cantidad de autos particulares blindados que hay en Chile, empresas dedicadas a este servicio señalan que la demanda se ha triplicado.

Una de ellas es Blindatek. Esta empresa figura como una de las principales del mercado con cinco años en el rubro.

Mala Espina conversó con Rodrigo Rivera, gerente general de Blindatek, quien sostuvo que los autos blindados en el mercado se han duplicado cada año. “Hay harta institución pero también harto privado. Entre ambos, en 2025, el mercado debería terminar con alrededor de 600 autos blindados. En 2024 hubo 300”, señaló.

Para 2021, Blindatek realizó servicios a 15 vehículos particulares. En 2022 culminaron con 18 y 2023 con 22. Para 2024, aumentaron a 66 particulares y en 2025, hasta la fecha, llevan 130 blindajes de vehículos. 

La inseguridad como motivación para blindar un auto 

Datos de un informe elaborado por la Jefatura Nacional de Análisis Criminal (JENACRI) de la PDI, indica que entre enero de 2025 y septiembre de 2024 se contabilizaron 391 robos violentos de vehículos en la Región Metropolitana. Estos, principalmente a través de portonazos y encerronas. La cifra equivale al 85% de los casos registrados a nivel nacional en ese periodo.

Arturo Fernández Larraín, gerente general de AP Armor, señaló a Mala Espina que la principal razón de que una persona haga un blindaje a su auto es por la situación de inseguridad que se vive en el país. 

“Varios clientes llegan porque han estado en situaciones de riesgo, ya sea en alguna encerrona o portonazo. Han tratado de robarles su propio auto”, detalla el ejecutivo de la empresa que contabiliza 3.000 blindajes desde 2001.

En agosto de 2024, la encuesta Cadem arrojó que los delitos que más preocupan a la ciudadanía son los robos con violencia (38%), seguidos por las encerronas o portonazos (34%). 

Fernández comenta que ante esos casos, los clientes suelen solicitar un blindaje balístico. “Lo que más atendemos es al cliente particular, que decide venir a una empresa con mucha experiencia y donde la confidencialidad es excesivamente importante”, agrega el gerente de AP Armor

Una asociación y dos legislaciones pendientes

El aumento de los autos blindados particulares tomó por sorpresa al marco normativo chileno, que hasta ahora carece de regulación específica para el blindaje automotriz. Hoy casi cualquier persona puede blindar su vehículo sin necesidad de autorización especial y tampoco existe un registro oficial de cuántos autos están modificados de esta forma.

En 2022 hubo un primer intento legislativo. Los diputados Hotuiti Teao (IND-Evópoli), Jorge Guzmán y Francisco Undurraga (ambos Evópoli) presentaron un proyecto de resolución al Presidente de la República para la creación de Registro Nacional para el Control de Vehículos Blindados. La iniciativa fue aprobada pero no prosperó en el Ejecutivo.

En enero de 2025, los diputados José Miguel Castro y Jorge Durán (RN) ingresaron un proyecto de ley que establece un registro obligatorio de vehículos blindados, siguiendo modelos aplicados en México y Colombia. La propuesta exige que los propietarios informen a la autoridad cuando un auto sea blindado, con un plazo máximo de 30 días, y prohíbe este trámite a personas con condenas por delitos. 

También obliga a las empresas del rubro a verificar antecedentes penales y las faculta para rechazar solicitudes. La iniciativa fue derivada a la Comisión de Seguridad Ciudadana, pero no ha registrado avances en su tramitación.

Esta falta de regulación sumada a la creciente demanda, motivó a la creación de la Asociación Nacional de Blindaje Automotriz (ANBA). Esta agrupación está conformada por cinco empresas que operan bajo estándares internacionales: Blindatek, AP Armor, Blindek, Balística y MC Armor.

Arturo Fernández, gerente general de AP Armor, es también tesorero de la mesa directiva de ANBA. “La asociación se crea directamente para poder regular y certificar que todos los materiales que se estén utilizando en los procesos sean completamente certificados”, comenta Fernández a Mala Espina.

“También tenemos apoyo de distintas asociaciones, las más relevantes en el mercado mundial de blindajes, como lo es el de México”, finaliza.

Empresas y costos del blindaje de autos en Chile

Blindar un auto en Chile es un proceso costoso y meticuloso. Los precios varían según el nivel de protección y el tipo de vehículo: van desde unos $23 millones de pesos en el nivel más básico hasta alrededor de $60 millones en el blindaje pesado.

El trabajo puede tomar entre 2 semanas (nivel ligero) y 2 meses (nivel máximo). Todo dependiendo de la disponibilidad de materiales y la complejidad de la intervención

En cuanto a la instalación, el blindaje añade peso significativo al automóvil. Un blindaje ligero con planchas de kevlar suma aproximadamente 180 kg, mientras que uno de acero balístico completo puede agregar hasta 900 kg adicionales. Por este motivo, no cualquier vehículo es apto para ser blindado. 

Camionetas como Toyota Hilux y Mitsubishi L200 son las más solicitadas para blindaje. Y son las mismas que también están en la lista de los vehículos asegurados más robados desde junio de 2024 a junio de 2025 según la Asociación de Aseguradores de Chile (AACH). De Toyota Hilux, 1.009 unidades fueron robadas en ese periodo y 607 vehículos Mitsubishi L200