Cómo el cierre del estrecho de Ormuz impacta el precio del petróleo en Chile
Síntesis
Contexto: El cierre del estrecho de Ormuz y el conflicto en Medio Oriente han impulsado el alza del petróleo y los combustibles en Chile.
¿Por qué suben los combustibles en Chile? Aunque no importa desde esa zona, el país paga precios internacionales, afectados por la menor oferta global.
El conflicto en Medio Oriente ha vuelto a tensionar a los mercados internacionales, especialmente tras el cierre del estrecho de Ormuz, uno de los principales puntos de tránsito del petróleo a nivel global. La escalada en la zona, producto de los ataques de Estados Unidos e Israel en territorio iraní, ha generado incertidumbre en la oferta del combustible y fuertes alzas en su precio en cuestión de semanas.
Este escenario se da en paralelo al reciente anuncio del gobierno de José Antonio Kast, que confirmó una importante alza en los precios del diésel y la gasolina. Luego del anuncio del ministro Jorge Quiroz sobre el alza en los precios del combustible, el día jueves ya se oficializaron estos incrementos.
De acuerdo a lo informado por la Empresa Nacional del Petróleo (ENAP), la bencina de 93 octanos experimentó un alza de $372,2 por litro, mientras que la de 97 se elevó en $391,5 por litro. Por su parte, el diésel sufrió la mayor alza, llegando a los $580,3 por litro. Del mismo modo, el kerosene aumentó su precio en $138,5 por litro.
Sin embargo, surge una pregunta clave: ¿por qué un conflicto en Medio Oriente termina encareciendo la bencina en Chile?
El estrecho de Ormuz: un punto clave para el petróleo mundial
El estrecho de Ormuz es una vía marítima estratégica ubicada entre Irán y Omán, por donde circula cerca del 20% del petróleo que se comercializa en el mundo. Su cierre o bloqueo parcial reduce la oferta disponible y genera incertidumbre en los mercados internacionales.
Esto impacta directamente en el precio del crudo, especialmente en referencias como el Brent, que sirven como base para la fijación de los precios de los combustibles a nivel global. Desde la escalada en el conflicto en Irán, que acabó en la muerte del ayatola Ali Jamenei, el precio del barril del petróleo Brent se ha disparado.
Entre el jueves 26 de febrero, cuando el barril de petróleo cerró en torno a los 72,5 dólares, y el jueves 26 de marzo, cuando alcanzó los 104,4 dólares, el precio registró un aumento de 32 dólares en solo un mes.
Chile: sin importación directa, pero con impacto por la situación global
Chile no importa petróleo desde Medio Oriente. El abastecimiento de combustibles proviene principalmente de países como Estados Unidos, Brasil, Ecuador y Argentina, a través de ENAP.
Sin embargo, esto no aísla al país del contexto internacional. Según explica el economista sénior del Observatorio del Contexto Económico (OCEC) de la UDP, Juan Ortiz, el petróleo es un bien transable a nivel global, cuyo precio se determina por la oferta y la demanda internacional.
“El petróleo es un bien transable, es decir, que se comercializa en el mercado internacional. Por lo tanto, es la oferta y la demanda global de crudo lo que determina su precio en el mercado internacional”, afirmó Ortiz.
Con respecto al conflicto en Medio Oriente, si bien el economista señaló que Chile no importa el combustible de esos países, si se ve afectado por la situación ya que afecta al equilibrio global en los precios del mercado.
“El precio de mercado sí se ve afectado por, en este caso, interrupciones de oferta. Esto hace que el precio de equilibrio a nivel agregado aumente”, explicó.
En ese sentido, aunque Chile no compre directamente crudo a países del Golfo Pérsico, sí paga precios referenciados al mercado internacional. Por lo tanto, cualquier interrupción en la oferta, como el cierre del estrecho de Ormuz, termina elevando el precio de equilibrio global y, con ello, el costo de los combustibles a nivel local.
Impacto en inflación y costo de vida
Sin embargo, la decisión del gobierno de aumentar el precio de los combustibles entre un 30% y un 60% podría tener efectos significativos en el costo de vida. Esto debido a que el efecto del alza en los combustibles no se limita al transporte. Según expertos, se trata de un shock que se expande al resto de la economía.
El economista Carlos Smith, del Centro de Investigación de Empresa y Sociedad (CIES-UDD), advierte que el impacto inflacionario será significativo, considerando que los combustibles representan un 3,4% de la canasta del IPC. En ese sentido, señala que todo lo indexado a la inflación, como la UF, podría experimentar aumentos relevantes.
En la misma línea, el académico de la Facultad de Economía y Negocios de la Universidad Andrés Bello, Gonzalo Escobar, refuerza que el incremento en el precio de los combustibles va a “afectar a todas las personas“.
Además, Escobar señala que para quienes no usan automóvil, el efecto se verá en la “inflación de segunda vuelta”, es decir, en el costo de la cadena logística que será traducido en alzas en los precios de todos los bienes y servicios.
Las advertencias de los especialistas ya se han materializado y en algunas regiones del país las micros de transporte interurbano van a comenzar a implementar aumentos significativos en las tarifas.
En la Región de Ñuble, el trayecto de San Carlos-Chillán presentará un incremento de $500 en su tarifa regular, pasando desde los $1.500 hasta los $2.000 a partir del próximo lunes 30 de marzo.
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