Quién es Louis de Grange, ministro de Transporte de José Antonio Kast
Síntesis
Contexto: Louis de Grange fue nombrado ministro de Transportes y Telecomunicaciones en el gobierno de José Antonio Kast, tras una trayectoria académica y técnica en planificación de sistemas de transporte y gestión pública.
¿Qué desafío enfrenta? Cómo conducirá un ministerio que previamente cuestionó, y si logrará una gestión técnica en áreas clave como conectividad regional, transporte urbano y telecomunicaciones.
Louis de Grange fue confirmado como ministro de Transporte y Telecomunicaciones en el gobierno de José Antonio Kast. Ingeniero civil industrial y académico, asume la cartera como independiente, con una trayectoria ligada a la docencia universitaria en la Universidad Diego Portales (UDP) y la gestión del Metro de Santiago.
Nació el 1 de abril de 1973 y tiene 52 años. Su nombramiento se produce en un contexto marcado por la predominancia de los independientes en el gabinete de Kast.
Trayectoria profesional y académica
Louis de Grange es ingeniero civil industrial con mención en transporte, título que obtuvo entre 1992 y 1998 en la Pontificia Universidad Católica de Chile. Posteriormente cursó un magíster en economía de transporte y un doctorado en planificación de sistema de transporte.
Entre enero de 2006 y abril de 2018 se desempeñó como director de la Escuela de Ingeniería Industrial de la Universidad Diego Portales. Desde ese espacio desarrolló labores de gestión académica y docencia en materias vinculadas al transporte y la planificación urbana.
En abril de 2018 fue nombrado presidente del directorio del Metro de Santiago, cargo que ejerció hasta abril de 2022. Su período estuvo marcado por las manifestaciones ocurridas en el estallido social. Tras dejar la presidencia del Metro, retomó su rol como decano en la facultad de Ingeniería y Ciencias de la UDP.
Críticas previas al ministerio que ahora encabezará
Uno de los elementos que ha generado atención respecto de su nombramiento es que, un año antes de asumir el cargo, Louis de Grange realizó cuestionamientos públicos al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.
El 15 de mayo de 2025, en una entrevista con Radio Infinita, señaló que “el Ministerio de Transporte no tiene razón de ser”, en el marco de una conversación sobre el diseño y rol de las distintas carteras en la gestión del transporte.
Del mismo modo, De Grange se ha mostrado crítico del rol del Estado en ciertas temáticas relacionadas al transporte, especialmente de algunas políticas asociadas a la movilidad sustentable y el desarrollo de ciclovías.
El académico ha sostenido que el espacio urbano es limitado y que, por lo tanto, su uso debe evaluarse en función de criterios de eficiencia. En ese contexto, ha planteado la necesidad de revisar el nivel de uso de las ciclovías en las ciudades.
Desde su perspectiva, hay muchas ciclovías que parecen estar vacías todo el día y en esos casos priorizaría usar esos espacios para otros fines “como ensanchar veredas, o volver al número de pistas originales para reducir la congestión”, afirmó el próximo ministro de Transporte en entrevista con EMOL.
Qué esperar de su gestión en transporte
El especialista en seguridad vial, Alberto Escobar, afirmó que el ministro de Transporte de José Antonio Kast tiene “un currículum envidiable”.
Según Escobar, uno de los principales desafíos para De Grange será la “implementación del Centro Automatizado de Tratamiento de Infracciones (CATI)“.
La ley CATI fue promulgada en 2023 y tiene como objetivo salvar vidas mediante la prevención de los accidentes viales.
Además, Escobar sostiene que otro de los desafíos en la gestión de la cartera de Transporte tendrá relación con “el programa Empresas de Aplicaciones de Transporte (EAT)”. En cuanto a la planificación vial un tema central según el especialista será “definir la participación modal, específicamente en relación a los ciclos que están en cuestionamiento”.
Finalmente, respecto a la electromovilidad, Escobar considera que “la política de electromovilidad ha sido una política bien exitosa y que ha tenido una continuidad en el tiempo, incluso cambiando de color de gobierno”. Sin embargo, un punto a mejorar es “aumentar y planificar de mejor manera el acceso a los puntos de carga, sobre todo a nivel de condominios”, concluye.
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